กลุ่มอาฟริกาตะวันตกวางความหวังในทางด่วนที่ทะเยอทะยานจากไอวอรี่คอสต์ ไปยังไนจีเรีย

ผู้นําแอฟริกาตะวันตกกําลังจัดประชุมสุดยอดที่สําคัญในเมืองหลวงของไนจีเรีย อาบูจา เน้นเรื่องการออกจากกลุ่มสมาชิก 15 ประเทศ ECOWAS ของมาลี บอร์กินาฟาโซ่ และไนจีเรีย

ไม่กี่คนคิดว่าผู้นําทหารของ 3 ประเทศที่แตกแยกกัน จะถูกชักชวนให้หยุดหรือเปลี่ยนการตัดสินใจของพวกเขา

ขณะที่เผชิญหน้ากับการบาดเจ็บต่อความสามัคคีของภูมิภาค แอฟริกาตะวันตกก็พร้อมที่จะเริ่มงานทางด่วน 1,028 กิโลเมตร (689 ไมล์) จากเมืองใหญ่ของไอวอรี่โคสต์ อาบิดจาน - ผ่านกาน่าโตโก และ เบนิน - ไปยังเมืองใหญ่ที่สุดของไนจีเรีย คือ ลาโกส.

การก่อสร้างคาดว่าจะเริ่มในปี 2026 และการรับผิดชอบของ 15.6 พันล้านดอลลาร์ (£ 12.3 พันล้าน) ได้ถูกกระตุ้นจากกลุ่มผู้ให้เงินและนักลงทุน

เช่นเดียวกับที่ยุโรปตะวันตกได้เข้ากับสหภาพโซเวียต โดยมี "ตลาดร่วม" ซึ่งในภายหลังได้พัฒนาขึ้นเป็นพลังงานทางการค้าในวันนี้ สหภาพยุโรป (EU)ดังนั้น ECOWAS อาจพบว่าการขับเคลื่อนเพื่อความเจริญรุ่งเรืองและการเติบโต พิสูจน์ว่าเป็นการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพที่สุดต่อคลื่นของรัฐประหารและความรักชาติที่ลุยไปทั่วภูมิภาคตั้งแต่ปี 2020.

แผนที่จะสร้างทางเดินขนส่งที่ทันสมัย ติดกับชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก ถูกอนุมัติเมื่อแปดปีที่แล้วบอร์กินาฟาโซ่ และไนเจอร์.

การศึกษาเตรียมการ นําโดยธนาคารพัฒนาแอฟริกัน

แต่เมื่อมันถูกนําเสนอเมื่อเดือนที่ผ่านมา เวลาที่เหมาะสมที่สุดสําหรับการฟื้นฟูความมั่นใจในตนเองของ ECOWAS (สหภาพเศรษฐกิจของรัฐแอฟริกาตะวันตก)

ไม่ผ่านการทูตแบบดั้งเดิม ไม่ผ่านการลงโทษ หรือแม้กระทั่งการคุกคามการลงมือทางทหารในไนเจอร์ตามที่กําหนดในกฎการบริหารงานของ ECOWAS.

รัฐบาลที่ท้าทายประกาศว่าจะออกจากสหภาพสมาชิก 15 แห่งโดยสิ้นเชิง

จากนั้นพวกเขาก็ปฏิเสธความพยายามของสมาชิกที่เหลือที่จะชวนพวกเขาให้อยู่ที่มีมุมมองเชิงชาติเหมือนพวกเขายังคงพยายามอยู่

จนกระทั่งวิกฤตนี้ ECOWAS เป็นกลุ่มภูมิภาคที่มีความสามัคคีและบูรณาการทางการเมืองที่สุดในแอฟริกาด้วยประวัติที่น่าเชื่อถือของการจัดการวิกฤต และแม้แต่การจัดทัพรักษาความสงบในสภาสมาชิกที่มีปัญหา.

ด้วยการออกจากมาลี บอร์กิน่า และไนเจอร์ บล็อกจะสูญเสีย 76 ล้านคน จากจํานวน 446 ล้านคน และมากกว่าครึ่งหนึ่งของพื้นที่พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ทั้งหมดกับการสูญเสียพื้นที่ที่กว้างใหญ่ของซาฮาร่า.

ความประหลาดใจของการถอนตัวของสามประเทศอาจกระตุ้นผู้ที่ผลักดันให้มีการปกครองและกฎประชาธิปไตยที่เข้มข้นขึ้น

ในขณะเดียวกัน โครงการท่าทางการขนส่งชายฝั่งที่ทะเยอทะยานจะมีวัตถุประสงค์ทางการเมืองเช่นกัน - แสดงความสามารถของประเทศสมาชิกที่เหลือในการทํางานร่วมกันและเร่งการเติบโตทางการค้าและการดึงดูดการลงทุนซึ่งเป็นส่วนที่เจริญรุ่งเรืองที่สุดในภูมิภาคที่กว้างใหญ่นี้

และเช่นเดียวกับความร่ํารวยและความจุใจของสหภาพยุโรปบางทีความเจริญรุ่งเรืองที่เพิ่มขึ้นใน ECOWAS ในที่สุดจะล่อให้รัฐเหนือที่ผิดหวังในขณะนี้.

การก่อสร้างทางด่วนที่เสนอ 4 ถึง 6 เลน คาดว่าจะสร้างงาน 70,000 งาน โดยมีเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้นในปี 2030

และแผนคือการซื้อที่ดินที่กว้างพอตามเส้นทาง เพื่อนําไปสร้างเส้นทางรถไฟใหม่เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ขยายไปสู่พื้นที่ภายในแต่ไม่มีเส้นทางรถไฟ沿海岸.

ถนนจะเชื่อมต่อหลายเมืองใหญ่ที่สุดในแอฟริกาตะวันตก - อาบิดจานที่มีประชากร 8.3 ล้านคน, อากร่า (4 ล้านคน), โลเม (2 ล้านคน), โคโตนู (2.6 ล้านคน) และลาโกสคาดว่ามีเกือบ 20 ล้าน หรืออาจมากกว่า.

หลายเมืองเป็นท่าเรือประตูสําคัญสําหรับการไหลผ่านการค้าเข้าและออกจากภูมิภาค

ความยุ่งยากทางราชการ และความเสี่ยงของการทุจริตเล็กๆ ที่มักทําให้ชีวิตของคนขับรถที่ผ่านจากประเทศหนึ่งไปยังประเทศอื่นสับสนเริ่มลดลงแล้ว

ที่จุดข้ามชายแดนหลายแห่ง ที่สถานีขั้นต่ําที่ทันสมัย ที่เจ้าหน้าที่จากทั้งสองประเทศทํางานร่วมกัน เพื่อตรวจสอบหนังสือเดินทางและเอกสารการเดินทาง have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities.

และตอนนี้ถนนทางหลวงและเส้นทางรถไฟที่เสนอไว้ จะช่วยเร่งการเคลื่อนไหวการค้าและการเดินทางระหว่างเศรษฐกิจชายฝั่งเสริมความสามารถในการแข่งขันและการบูรณาการ และเปลี่ยนความน่าสนใจของภูมิภาคสําหรับนักลงทุน - เช่นเดียวกับที่ EU เปลี่ยนแปลงการค้าและการพัฒนาทั่วทวีปยุโรป.

และกระบวนการบูรณาการทางเศรษฐกิจและการบริหาร แน่นอนว่ามีผลต่อทางการเมืองอย่างมหาศาล

มันเป็นแรงจูงใจที่แข็งแกร่งสําหรับประเทศที่ยังอยู่นอกสหภาพ เพื่อปรับปรุงการปกครองเศรษฐกิจ เสริมพลังประชาธิปไตย และต่อสู้กับการทุจริต ในความหวังที่จะสมัครเป็นสมาชิก

บางที ECOWAS อาจเลียนแบบต้นฉบับนี้ และล่อให้ประเทศที่ไม่เห็นด้วยกับมันเข้าร่วมอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโครงการหลักอย่างทางเดินขนส่ง

เพราะไม่เพียงแค่มาลี นีเจอร์ และบอร์กิน่า ต้องเผชิญกับปัญหาด้านการพัฒนาและความมั่นคงอย่างหนักเท่านั้น แต่ยังต้องเผชิญกับปัญหาด้านการพัฒนาและความมั่นคงการอพยพทางการค้าและแรงงาน.

จํานวนมากของการค้า อย่างเป็นทางการและไม่เป็นทางการ ผ่านชายแดน

สัตว์เลี้ยงจาก 3 ประเทศในซาฮาลถูกส่งออกด้วยการนําไปเลี้ยงชาวเมืองในดาการ์, อาบิดจาน และลาโกส

กระเทียมและมันฝรั่งที่ปลูกในภูมิอากาศที่แห้งแล้งของไนเจอร์ ถูกชื่นชอบโดยผู้ซื้อของครัวเรือนชายฝั่ง ในขณะที่สินค้าผลิตจากไอวอเรีย กานา และไนเจอร์ีย ถูกส่งออกไปทางตรงข้าม

คนบอร์กินาเบส และชาวมาลีหลายล้านคนอาศัยอยู่ในไอวอรี่คอสต์ ซึ่งเป็นหลักฐานของแรงงานสําหรับการปลูกคาวา

ยิ่งไปกว่านั้น พวกผู้นํารัฐประหารไม่ได้ถอนตัวออกจาก เฟรนก์ CFA ของแอฟริกาตะวันตก ซึ่งเป็นสกุลเงินของประเทศแปดประเทศซึ่งบกพร่องความสามารถในการแข่งขัน แต่ให้การป้องกันอย่างแข็งแรงต่อต้านอัตราเฟ้อและความไม่มั่นคงทางการเงิน.

อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งระหว่างประเทศซาเฮลกับชายฝั่งของแอฟริกาตะวันตก ไม่ได้เพียงพอที่จะขัดขวางรัฐบาลทหารในมาลี, บอร์กิน่า และไนเจอร์ จากการประกาศการถอนตัวออกจาก Ecowas

ความเป็นศัตรูกับกลุ่มนี้ ซึ่งพวกเขาแสดงให้เห็นว่าเป็นการก่อการร้ายและหยิ่งผยอง ทําให้เกิดผลประโยชน์ทางการเมือง เพิ่มความนิยมในประเทศและโมร็อกโกพูดคุยเกี่ยวกับการเปิดทางเดินการค้าทางเลือก ไปยังท่าเรือแอตแลนติกซึ่งสามารถขยายทางเลือกได้

แต่ถ้าประเทศที่เหลือของ ECOWAS สามารถเร่งความเจริญรุ่งเรืองปรับลดอุปสรรคทางการค้า และก้าวหน้ากับโครงการที่มีความก้าวหน้า เช่น ทางด่วนชายฝั่งและเส้นทางรถไฟจากนั้นค่อยๆ พวกเขาอาจแก้ไขความบาดเจ็บทางการเมืองและความไม่ไว้วางใจในปัจจุบัน และดึงประเทศซาฮาเล่กลับมาเป็นตัวตนภูมิภาคแอฟริกาตะวันตกที่รวมกันอีกครั้ง